I prezzi di esportazione del riso indiano sono caduti al loro livello più basso in quattro anni e mezzo la settimana scorsa, a causa di un rallentamento della domanda e al ripetersi di problemi logistici, mentre un baht in calo e la mancanza di compratori hanno mantenuto i tassi tailandesi vicino ai livelli più bassi da anni a questa parte per la seconda settimana di fila. Lo riporta il rapporto The Rice, edito ogni settimana dalla newsletter Gaotrade.
Il riso indiano parboiled Sortex a grana lunga con rottura 5% è stato quotato 358 dollari la tonnellata da 366 dollari la tonnellata della settimana scorsa, Fob porto di Kakinada in sacchi da 50 kg. La domanda sta rallentando i prezzi della Tailandia, in un contesto di bassa disponibilità di container e navi, afferma Nitin Gupta, vice presidente del business del riso di Olam India. Gli agricoltori indiani quest’anno hanno seminato 26,5 milioni di ettari al 30 luglio, in calo rispetto ai 27,6 milioni di ettari dell’anno precedente. La partita del riso indiano esportato in Vietnam è in difficoltà, poiché gli importatori in Vietnam stanno contrattando duramente per ottenere sconti e minacciano di non comprare le partite. Anche se il Vietnam è il secondo più grande esportatore di riso, ha importato riso dall’India per fare vino e mangimi per la prima volta negli ultimi decenni lo scorso anno fiscale. Secondo alcuni analisti, il Vietnam ha comprato riso dall’India e lo ha riesportato alla Cina, che ha anche importato un grande quantitativo di riso dall’India l’anno scorso. Al porto di Kakinada l’8 agosto risultavano effettivamente 11 navi a cui ne vanno aggiunte altre 4, previste questa settimana: devono caricare un totale di 500.000 tonnellate di riso lavorato, a seguito dell’aumento della domanda africana, oltre a 2 navi designate per il Bangladesh; le altre navi sono destinate all’Africa occidentale e la costa orientale (incluse 3 navi per Dakar di rottura di riso). IL saldo da caricare sul totale delle navi in porto a 370.000 tonnellate (9 navi con riso a bordo). Il totale finora caricato ammonta a 130.000 tonnellate. L’ultima settimana il tasso di carico è stato fissato a circa 1120 tonnellate al giorno per nave (nuovo porto e ancoraggio che operano insieme). La prima nave sotto carico è arrivata in porto il 28 giugno, l’ultima nave deve arrivare il 12 agosto.
Il riso bianco Thailandese a grana lunga con rottura al 5% è stato quotato a 380 dollari la tonnellata giovedì, il livello più basso da luglio 2019. I commercianti sostengono che l’offerta è rimasta invariata, mentre i costi di spedizione più elevati hanno danneggiato le prospettive di esportazione nonostante i prezzi bassi, che fluttuano principalmente a seconda del tasso di cambio. Il riso bianco vietnamita LG Standard con rottura al 5% si è mosso fino a raggiungere 390 dollari la tonnellata Fob HCMC porto in sacchi da 50 Kg. Le forniture domestiche si stanno accumulando nel mezzo del raccolto estivo-autunnale nella regione del Delta del Mekong, ma le transazioni rimangono lente a causa delle restrizioni del coronavirus nella zona, secondo fonti locali. Secondo un commerciante vietnamita, gli agricoltori lottano per vendere il loro riso appena raccolto, e molti di loro sono riluttanti a continuare la produzione del prossimo raccolto. Il Vietnam prevede di accumulare il riso acquistato dagli agricoltori per compensare il colpo delle restrizioni COVID-19 e i bassi prezzi delle esportazioni, hanno riferito martedì i media statali. Nel frattempo, il Bangladesh ha approvato l’acquisto di 50.000 tonnellate di riso da un’azienda indiana a 377,88 dollari la tonnellata attraverso una gara internazionale, riportano i funzionari del ministero degli alimenti. La situazione della pandemia nel Vietnam meridionale è ancora grave. Il governo locale di Ho-chi-minh City e di tutte le province del sud del Vietnam ha esteso il lockdown per altri 15 giorni, fino al 15 agosto 2021. Alcune riserie hanno ripreso gli acquisti di riso. La maggior parte delle riserie e dei magazzini hanno fermato o rallentato le loro attività di acquisto a causa dei nuovi regolamenti che limitano o sospendono il lavoro al fine di prevenire la diffusione del covid 19. Gli acquirenti filippini sono tornati a fare ordini con spedizione da settembre 2021 in poi.
