Il Baltic Exchange Dry Index è sceso del 4,8% a 2.379 punti venerdì 17 dicembre 2021, (il 7 ottobre 2021 l’indice era a 5640) il più basso da metà aprile, estendendo le perdite per una settima sessione consecutiva, in mezzo a una minore domanda stagionale in tutti i suoi segmenti di navi. Lo riferisce The Rice di Gaotrade. (Il 18 dicembre 2020 l’indice era a 1359) L’indice capesize, che traccia i carichi di minerale di ferro e carbone di 150.000 tonnellate, è sceso del 5,8% ad un minimo di oltre sei mesi di 2.727; e l’indice panamax che traccia i carichi di circa 60.000-70.000 tonnellate di carbone e cereali, è crollato del 6,9% al suo minimo in oltre tre settimane a 2.444. Tra le navi più piccole, l’indice supramax ha perso 45 punti a 2.469, il più basso dal 6 dicembre. La quotazione dei carichi da 22.000 – 35.000 tonnellate di riso confezionato Thailandia -Medioriente è quotato a 80 dollari la tonnellata dalla Thailandia all’Africa orientale, e a 85 dollari la tonnellata dalla Thailandia all’Africa occidentale, e 120-140 dollari.
MSC rivede le tariffe
La Mediterranean Shipping Company (Msc) ha annunciato l’implementazione di nuovi aumenti delle tariffe Freight All Kinds (Fak) dal 1° gennaio 2022 per le spedizioni destinate agli Stati Uniti e ai Caraibi. Più precisamente, il vettore svizzero/italiano imporrà un aumento delle tariffe Fak per i carichi che viaggiano dal porto israeliano di Haifa a New York e Caucedo. L’aumento sarà di 2.600 dollari per container da 20 piedi, e di 3.850 dollari per container da 40 piedi e Hc standard container. Inoltre, Msc aumenterà le sue tariffe Fak per i container dry da 20′, 40′ e high cube (HC) che saranno trasferiti dai porti italiani di La Spezia e Genova a New York, Long Beach e Caucedo. L’aumento di 500 dollari per 20 piedi e 1000 dollari per 40 piedi, che formeranno i nuovi prezzi, non sarà valido oltre il 31 gennaio 2022.( 7500 dollari per container da 3’ piedi Genova -NewYork )
